Navires à moteur L < 50 mètres
Le balisage maritime est contrôlé par l’Association internationale de signalisation maritime (AISM) ou IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities).
Le siège est en France à Saint-Germain-en-Laye. Elle compte environ 250 membres dont 80 services nationaux (dont le service français des Phares et balises).
La Convention relative à l’Organisation internationale pour les aides à la navigation maritime a été signée par 50 états lors de la Conférence de Kuala Lumpur, en Malaisie, en 2020.
Le balisage international distingue deux régions :
IALA A : Le monde entier sauf les parties décrites dans la zone B
- IALA B : L’Amérique et les Caraïbes, le Japon, les Philippines et la Corée (Nord et Sud)
Le Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer (RIPAM), aussi appelé ColReg (Collision Regulations), est un des règlements de l’Organisation Maritime Internationale, une branche de l’ONU.
La référence française est l’ Ouvrage 2 du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine.
Son but est de fixer des règles de « priorité » entre les navires. Le règlement normalise en particulier les feux et différentes marques qu’arborent les navires dans sa partie C – Feux et marques (Règles 20 à 31).
1. Régions de balisage.
2. Balisage de Système A
2.1. Types de feux
De nuit, 4 types de feux applicables aux phares, et balises :
– Scintillants : allumage et extinction très rapides
– A éclats : période de lumière plus courte que celle d’obscurité
– Isophases : périodes de lumière et d’obscurité de même longueur
– A occultations : période d’obscurité plus courte que celle de lumière
2.2. Marques latérales
Bâbord
Tribord
Chenal Préféré à Tribord
Chenal Préféré à Bâbord
Bouées bâbord : forme d’un cylindre rouge
Bouées tribord : forme d’un cône vert
Bouée cylindrique rouge + une bande verte
Bouée conique verte + une bande rouge
Laisser sur bâbord pour un navire venant de la mer, c’est-à-dire qu’il faut passer à tribord.
« Bassirouge »
Laisser sur tribord pour un navire venant de la mer, c’est-à-dire qu’il faut passer à bâbord.
« Tricovert »
En venant du large, on laisse la bouée sur bâbord
En venant du large, on laisse la bouée sur tribord
La nuit : Feu rouge – rythme quelconque .
La nuit : Feu vert – rythme quelconque
La nuit : un feu rouge à 2 éclats + 1
La nuit : un feu vert à 2 éclats + 1
La nuit : Feu rouge – rythme quelconque .
La nuit : Feu vert – rythme quelconque
2.3. Marques ou bouées de danger isolé
De jour : Les marques de danger isolé sont situées sur le danger, et sont noires avec une ou plusieurs bandes rouges, et surmontées de deux boules noires. S’en écarter largement à gauche ou à droite.
De nuit : les bouées de danger isolé sont signalées par un feu blanc à 2 éclats groupés.
2.4. Marques d'eaux saines
Indiquent les eaux profondes, sans danger pour la navigation.
Au large : passage à proximité à droite ou à gauche.
Dans un chenal : délimite l’axe du chenal. A laisser sur bâbord.
De jour: marques rayées verticalement rouge et blanc.
La nuit : parfois dotées d’un feu blanc, d’un rythme quelconque autre que scintillant ou à deux éclats
3. Marques Cardinales
Liées aux points cardinaux : indiquent un danger en zones côtières.
Elles portent le nom du secteur dans lequel il convient de passer.
Balise cardinale Nord : 2 cônes vers le haut indiquant le Nord
La nuit : Un feu à scintillements blancs continu
On passe au Nord de la balise
Balise cardinale Ouest : 2 cônes opposés par la pointe
On passe à l’Ouest de la balise
La nuit : Un feu avec 9 scintillements blancs toutes les 10 à 15 secondes
La nuit : Un feu avec 3 scintillements blancs toutes les 5 à 10 secondes
Balise cardinale Est : 2 cônes opposés par la base
On passe à l’Est de la balise
La marque figure un W (West) :
La marque figure un E (Est) :
Balise cardinale Sud : 2 cônes vers le bas indiquant le Sud
La nuit : Un feu avec 6 scintillements blancs suivis d’un éclat blanc toutes les 10 à 15 secondes
On passe au Sud de la balise
4. Marques spéciales
Signalent des zones à éviter.
De jour : Couleur jaune et à croix qui les surmonte. S’en écarter largement.
La nuit : Un feu jaune d’un rythme quelconque.
5. Balisage des plages
Signalent des zones à éviter.
La bande littorale des 300 mètres de large est délimitée par des bouées sphériques jaunes, espacées de 200 mètres les unes des autres.
A l’intérieur de cette zone : vitesse limitée à 5 nœuds.
Zones baigneurs : bouées sphériques jaunes très rapprochées.
1. Navires à moteur
Embarcations de moins de 7 mètres – moins de 7 nœuds
- · Au mât : 1 feu blanc
- · Visibilité : 360°
Navires à moteur de moins de 50 mètres
- · Au mât (avant) : 1 feu blanc
- · Poupe (arrière) : 1 feu blanc
- · Bâbord : 1 feu rouge
- · Tribord : 1 feu vert
Navires à moteur de plus de 50 mètres
- · Aux mâts (avant) : 2 feux blancs
- · Poupe (arrière) : 1 feu blanc
- · Bâbord : 1 feu rouge
- · Tribord : 1 feu vert
Navires à grande vitesse
En plus des feux de route d’un navire à moteur:
- · Au mât principal : 1 feu clignotant rapide jaune
- · Visibilité: 360°
2. Navires à voiles
Le voilier faisant route à voile est prioritaire sur un navire à moteur, sauf en eaux portuaires et en chenaux.
Voilier navigant uniquement à la voile de moins de 50 mètres et plus de 20 mètres
· 2 feux de côté rouge bâbord/vert tribord
- · Visibilité : 112,5°
- · 1 feu de poupe : blanc
- · Visibilité : 135°
Autorisé :
2 feux superposés rouge – vert visibles sur 360° en tête de mât.
Voilier utilisant un moteur
Jour :
Un voilier qui navigue au moteur doit le signaler avec un cône noir pointe en bas.
Nuit :
Marques des navires à moteur.
3. Navires à manœuvre restreinte ou prioritaire
Navire non maître de sa manœuvre
Jour :
- · 2 boules superposées
Nuit :
- · 2 feux superposés rouges
- · Visibilité 360°
- · 2 feux de route de côté
Navire à capacité de manœuvre restreinte
Jour :
- · 1 boule noire
- · 2 cônes noires opposés par la base
- · 1 boule noire
Nuit :
- · 3 feux superposés : rouge – blanc – rouge
- · Visibilité 360°
- · 2 feux de côté
- · 2 feux de route
Navire handicapé par son tirant d’eau
Jour :
- · 1 cylindre noir
Nuit :
- · 3 feux superposés rouges
- · Visibilité 360°
Navire de pêche
Jour :
- · 1 double cône inversé noir
Nuit :
- · 2 feux superposés rouge sur blanc
- · Visibilité 360°
- · 2 feux de côté
- · Un feu dans la direction des filets
Chalutier
Jour :
- · 1 double cône inversé noir
Nuit :
- · 2 feux superposés vert sur blanc
- · Visibilité 360°
- · 2 feux de côté
- · Un feu dans la direction des filets
Convoi en remorque
De jour :
· 2 cônes noirs opposés par la base
Remorque de moins de 200 mètres
De nuit :
· 2 feux blancs superposés
· 2 feux de côté
· Poupe : 2 feux superposés jaune sur blanc
Remorque de plus de 200 mètres
De nuit :
· 3 feux blancs superposés
· Côté : 2 feux de côté
· Poupe : 2 feux superposés jaune sur blanc
Drague
De jour :
· Manœuvre restreinte +
· 2 bicônes = côté autorisé
· 2 boules noires = côté interdit
De nuit :
· Manœuvre restreinte +
· 2 feux de couleur verts = côté autorisé
· 2 feux de couleur rouges = côté interdit
Navire au mouillage
De jour :
1 boule noire
Navire au mouillage – 50 mètres de long
De nuit :
1 feu blanc
Navire au mouillage + 50 mètres de long
De nuit :
2 feux blancs
Navire échoué
Le navire échoué porte les marques du Navire non maître de sa manœuvre et de mouillage.
De jour :
3 boules noires superposées
De nuit :
2 feux rouges sur 360° + 1 ou 2 feux blancs sur 360° (si +/-50 mètres de long)
Bateau pilote en service
De jour :
- · Pavillon Hotel
De nuit :
- · 2 feux : blanc sur rouge
- · Visibilité : 360°
Signalisation des plongeurs sous-marins
Passage à 100 mètres minimum
De jour :
· Pavillon Alpha bleu
· Pavillon blanc ou rouge avec croix blanche ou rouge
· Pavillon blanc ou rouge avec diagonale blanche ou rouge
De nuit :
Feux de navire à capacité de manœuvre restreinte
