Homme A la Mer ou « MOB (Man Over Board) en anglais » sont les termes officiels et internationaux d’identification de l’évènement.
On utilisera ici « MOB » par convenance.
Il est difficile d’imaginer de tomber à la mer en étant seul sur le pont, sans équipement, c’est-à-dire sans gilet de sauvetage, sans harnais, non croché à un point fixe du bord et non muni de balise AIS ou Sarsat personnelle. Or cela survient chaque année.
Ceci amène à rappeler les consignes de sécurité de présence sur le pont: ne jamais se déplacer hors du cockpit sans une tierce personne présente dans le cockpit, derrière la barre, de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions météorologiques.
- Matériel de récupération d’Homme A la Mer.
Ce matériel est fixé sur le bastingage à l’arrière-Bâbord. Il est constitué d’un ensemble perche IOR – bouée Fer à Cheval et d’une ligne de récupération.
- Perche IOR et bouée « fer à cheval ».
Déployer la partie supérieure de la perche, puis prendre ensemble bouée et perche et tout jeter par-dessus bord.
Les deux liens se libèreront automatiquement permettant le déploiement du pavillon « Oscar » et l’allumage du feu de signalisation (lampe blanche).
- Ligne de récupération.
La ceinture flottante se place sous les aisselles. L’autre extrémité de la ligne est fixée à bord.
- Homme A la Mer : procédure.
Lors d’une chute à la mer, la séquence suivante est à suivre :
- Crier immédiatement : le sujet, comme les personnes à bord.
- Appuyer sur la commande MOB du navigateur TimeZero
- Jeter à la mer la bouée couronne et la perche IOR.
- Appeler tout l’équipage en renfort. Les faire équiper.
- Faire suivre des yeux la bouée/perche IOR.
- Enrouler les voiles et mettre au moteur à 2000 t/mn.
- Mettre la barre en manuel.
- Revenir sur le point MOB du navigateur TimeZero en privilégiant un virement bout au vent en « Boutakov (*) ».
- Stopper à deux ou trois longueurs de bateau « travers au vent » du MOB et se laisser dériver sur lui en contrôlant la dérive avec le moteur en marche arrière.
La manœuvre décrite ci-dessous a été mise au point par l’amiral Russe (*) Boutakov. Elle est nommée ainsi par l’ensemble des pays maritimes, sauf l’Angleterre, où ce qui est maritime ne peut être qu’anglais.
- Récupération du MOB
A bord d’Amarante, la récupération se fera par la plage arrière.
Le MOB est certainement épuisé par son séjour dans l’eau et le stress.
Si la mer est formée, les mouvements verticaux de plate-forme peuvent être violents, et assommer le MOB si celui-ci passe sous la jupe.
- Approcher du MOB en dérivant et en le gardant « sous le vent » pour le protéger des effets de mer.
- Lancer au MOB la ceinture de récupération en conservant la ligne de halage amarrée à bord.
- Stopper le moteur.
- Hisser le MOB à bord en l’aidant avec la ceinture et sa ligne.
- Si besoin (MOB épuisé ou plage arrière dangereuse), déborder la bôme d’Artimon et hisser le MOB le long du bord à l’aide de l’écoute et de son winch, en crochant sa manille dans les ganses de la ceinture.
- Cas limite ou on perd de vue le MOB
- Maintenir le bateau autour de la position du MOB du navigateur.
- Déclencher l’alarme ASN sur le combiné VHF.
- Jeter à la mer la balise Cospas/Sarsat située à main droite en descendant par l’échelle du Carré.
- Si le Centre de sauvetage en mer (Marine Rescue Coordination Center : le CROSS en France, Les Gardes Côtes en Grèce) n’a pas réagi à l’alarme ASN, Lancer un appel sur la VHF canal 16:
- Appuyer sur la pédale et dire :
« Mayday, Mayday, Mayday
Here is sailing boat Amarante
Position
xx° xx minutes North
xxx° xx minutes East
Reporting Man OverBoard
Requesting assistance
Over »
Relâcher la pédale et attendre 30 secondes. Répéter le message et attendre à nouveau 30 secondes.
- Autre moyen d’appel : le téléphone. Appeler le centre des Gardes Côte de Grèce / Hellenic Coast Guard principal du Pirée
au 999 ou 112 ou +30 21 04 11 25 00
2023
Caposud
