1er septembre
Le bateau a souffert cette année :
Grand-voile déchirée au centre de la couture tri-radiale. Artimon déchiré à plusieurs endroits sur la bordure.
J’ai changé de façon de naviguer avec l’augmentation des prix du carburant et je marche plus souvent à la voile seule, quitte à accepter des vitesses de 4 nœuds en traversée. Ceci plus les conditions de vent depuis que le navire est en Grèce font Grèce font que les voiles ont souffert.
Le déssalinisateur a subi une surpression dû aux membranes obstruées : un tuyau HP a lâché. Il faut remplacer les membranes.
Les batteries ont fini par rendre l’âme. J’en ai conservé quatre à peu près opérationnelles.
Un étage de la centrale électronique B&G est HS, et je n’ai plus de lecture de la vitesse sur l’eau au cockpit.
Autant de travaux à préparer cet hiver depuis la maison.
Mais des travaux sont en cours : je démonte les antennes et la barre inox porte-antennes ainsi que les bossoirs d’origine,
8 septembre
Les travaux sur le portique ont été lancés par Adrian.
Adrian est un artiste de l’inox, mais qui court sur six chantiers à la fois : il faut donc le pister en permanence pour qu’il finisse le travail.
De plus, les conditions de sécurité sont un peu limites (l’artiste en travaillant en chaussettes sur un tube inox de 26 mm)…
12 septembre
Comme je m’en doutais, les travaux ne sont pas terminés, mais je dois prendre mon ferry de retour de Patras vers l’Italie.
En route pour le retour. Je laisse le bateau en travaux, ce que je n’ai jamais fait mais qu’y puis-je ?
Il me tarde maintenant de retrouver les miens.
En mer, le 13 septembre 2022
Caposud
