S/Y Aquila Maris.

 

Aquila Maris entre en Flotte le 10 mars 1997.

Ma troisième vie a basculé en ce début d’année : c’est une autre histoire…

Après avoir été éloigné de la mer, la vraie, celle où l’on navigue sans voir la terre, et ce pendant 12 ans depuis 1985, ce voilier est le pivot d’un changement radical…

Paradoxalement, à ce moment-là, je suis au chômage d’un emploi de terrien à Marseille : j’ai dirigé l’exploitation des 200 dockers d’Intramar pendant 3 ans, et à la vente-démantèlement de la société, j’ai mis mon sac à terre.

Ma prime de départ se transformera en un bateau…

 

Mais dans la foulée de l’arrivée d’Aquila Maris, je retrouve un emploi de marin : capitaine d’armement, dans un Groupe Maritime Marseillais, où je rencontre ma compagne d’aventures et de voyages depuis lors : Profitéole .

 

Autant dire que la mer a, à nouveau, envahi ma vie…

 

Aquila Maris est un « Formosa ». Il fait partie de ces ketchs construits à Taiwan pour les USA, dont quelques exemplaires seront vendus en France.

Son nom est « Miami ketch ».

 

Le bateau s’appelait « SIWI », contraction de Sigmund Wi….XXX, son premier propriétaire suisse qui le fait construire en 1980. S. W. part en couple aux Antilles pendant une dizaine d’années, et revient en France, à Port Saint Louis du Rhône en 1995 et le vend. Michel, son deuxième propriétaire ne veut finalement pas le garder : le bateau nécessite trop d’entretien, il est trop sportif à manœuvrer, et lui qui prend de l’âge et de la ceinture …

 

Je veux de la place et du confort.

J’ai en effet pratiqué la voile côtière à bord d’un bateau de 8 mètres, un « Cognac », en équipage… on se fait plaisir à 4 à bord, et on arrive à s’enrouler autour du mât pour dormir, mais il vaut mieux éviter les longues navigations.

Je cherche aussi un bateau qui ait « de la gueule », d’au moins de douze mètres, pas trop cher, avec des travaux : j’adore bricoler.

 

 

 

Il m’attend à Port Saint Louis du Rhône : je suis servi…

 

 

 

 

Les superstructures et emménagements intérieurs sont en teck massif : 7.5 mètre-cubes de teck ! Les mâts sont en spruce de Norvège, creux et de construction en lamellé-collé.

Les voiles sont endraillées

L’électronique est hors d’âge, le moteur, un Volvo 75 CV a 4 000 heures.

Heureusement, la coque du bateau est en polyester : une quille longue en deux demi-moules à laquelle on a rajoute le lest de 5 tonnes en plomb et béton, noyé dans la résine, et le tableau arrière, en contre-plaqué stratifié.

 

Les caractéristiques du bateau ( à sa vente en 2010).

 

Boat type: Formosa 41 Miami Ketch

YOB: 1980

Manufacturer: Formosa Boat Building Co, Ltd

 

Hull: Fiberglass, longkeel

LOA: 14.20 m

Beam: 3.60 m

Draft: 1.90 m

Weight: 13 Mtons

 

Deck: Fiberglass + teak.

 

Accomodations.

Central cockpit with pilot house

Teak interior. 2 cabins + saloon + WC/shower-room

 

Rigging.

Wooden masts (Spruce)

Sails. Furling headsail 55 m2, Main 35m2, Mizzen 15 m2

 

Machinery.

Engine: Sole diesel 72 HP year 2000, 750 Hrs

Generator Mase Marine 2KW

 

Equipment.

4 x 170 Ah batteries – Year 2008

Electric windlass / 80 meters ss chain

GPS + Chart plotter Navman 5600 – Year 2006

Simrad electronics (autopilot, wind, speedo, sounder) – Year 1999

Plastimo 2,70m tender with Yamaha 4 HP 4str. outboard engine – Year 2008

 

 

Ce sera une histoire de 12 ans de vie avec Aquila Maris, de 1997 à 2010, année de l’arrivée d’Amarante.

 

Caposud